據(jù)小編所了解,滲碳熱處理后的齒輪作為抗磨損零件,在機(jī)械傳動(dòng)設(shè)備中廣泛應(yīng)用。并且齒輪失效與滲碳齒輪熱處理缺陷有關(guān)。下面就齒輪滲碳熱處理過(guò)程中常見(jiàn)的缺陷,進(jìn)行原因分析,提出一些具體的工藝措施。快跟隨小編一起來(lái)了解一下吧!
1.硬化層偏淺
滲碳齒輪表層硬化層淺,會(huì)造成表面抗剝落性能降低,降低齒輪使用壽命。
1.1原因
在滲碳過(guò)程中,時(shí)間短、溫度偏低、爐內(nèi)有效加熱區(qū)溫度分布不均勻、滲碳熱處理過(guò)程中強(qiáng)滲階段及擴(kuò)散階段的碳勢(shì)控制不當(dāng)、裝爐前齒輪未清除油污及裝爐量過(guò)多、所留孔隙太小等都會(huì)造成滲碳齒輪硬化層偏淺。另外,齒輪材料及淬火冷卻介質(zhì)選擇不當(dāng)、選擇的齒輪鋼淬透性差及鋼的材質(zhì)太差、淬火介質(zhì)冷卻性能不足,也是造成正常滲碳淬火后硬化層偏淺的因素。
1.2預(yù)防措施
選用淬透性合適的鋼材作滲碳齒輪材料、嚴(yán)格控制齒輪鋼質(zhì)量??刂茲B碳前齒輪表面質(zhì)量、裝爐量、爐內(nèi)溫度、爐內(nèi)碳勢(shì)氣氛,強(qiáng)滲和擴(kuò)散時(shí)間、滲碳后淬火溫度、冷卻介質(zhì)等可防止齒輪表面硬化層偏淺。對(duì)滲碳不足的齒輪可進(jìn)行補(bǔ)滲碳。
2.淬火后表面硬度偏低
滲碳齒輪表面硬度偏低,會(huì)導(dǎo)致齒輪耐磨性和抗疲勞性能降低,對(duì)齒面抗磨擦、磨損性能產(chǎn)生不利影響。
2.1原因
(1)金相組織表面有脫碳層。脫碳是因滲碳后正火或淬火過(guò)程保護(hù)不當(dāng),產(chǎn)生表面脫碳現(xiàn)象。
(2)冷卻速度太低。在顯微鏡下觀(guān)察,表層組織不是馬氏體組織,而是索氏體組織,顯微硬度計(jì)檢測(cè)明顯硬度差別大。
(3)齒輪滲碳溫度、淬火溫度偏高,造成淬火后表面殘余奧氏體量過(guò)多。
(4)齒輪材料淬透性差及淬火冷卻介質(zhì)冷卻能力不足。
(5)淬火后回火溫度過(guò)高,保溫時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。
2.2預(yù)防措施
(1)對(duì)表面含碳量低的齒輪采取適當(dāng)增碳處理。
(2)選擇淬透性合適的材料和適當(dāng)冷卻能力的冷卻介質(zhì),淬火冷卻。
(3)含有過(guò)多殘余奧氏體的滲碳齒輪,應(yīng)進(jìn)行650~C-670~C的高溫回火,使合金碳化物析出一部分,降低重新加熱淬火時(shí)奧氏體穩(wěn)定性,促使奧氏體向馬氏體轉(zhuǎn)變。
(4)齒輪滲碳冷卻或重新加熱淬火時(shí)應(yīng)在保護(hù)氣體下進(jìn)行;對(duì)已經(jīng)發(fā)生氧化現(xiàn)象的齒輪應(yīng)除掉氧化皮,表層滲碳后進(jìn)行淬火。
(5)齒輪表層硬度偏低應(yīng)重新淬火,用合適溫度進(jìn)行回火。
3.齒輪心部硬度不足
滲碳齒輪心部硬度不足時(shí),齒輪材料屈服點(diǎn)降低,齒輪表面硬化層抗剝落性能及齒根彎曲疲勞性能會(huì)降低。
3.1原因
(1)齒輪材料淬透性差,齒輪材質(zhì)差,鋼材內(nèi)部帶狀組織嚴(yán)重。
(2)齒輪滲碳后,直接淬火前預(yù)冷溫度過(guò)低,或滲碳熱處理后重新加熱淬火時(shí)淬火溫度偏低。
(3)冷卻速度不夠,金相組織不是低碳馬氏體組織,而是索氏體組織
(4)心部有大量未溶鐵素體存在,這是由于加熱溫度偏低或加熱時(shí)間不足所致。
3.2預(yù)防措施
(1)選用冷卻性能好的冷卻介質(zhì),使淬火組織心部獲取低碳馬氏體組織。
(2)選擇適當(dāng)?shù)拇慊饻囟群图訜釙r(shí)間,心部獲得均勻的奧氏體,淬火后獲取馬氏體組織。
(3)選用淬透性好、材質(zhì)好的鋼材作滲碳齒輪材料,保障淬火后獲取馬氏體組織。
青島豐東熱工技術(shù)有限公司,采用自主研發(fā)UNICASE密封箱式多用爐,通過(guò)獲得“國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)”的“智能動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)”,實(shí)現(xiàn)氣體滲碳熱處理過(guò)程中氣氛智能調(diào)控,工件表面碳濃度、組織、硬化層深度、硬化層梯度、心部組織等各指標(biāo)精確可控,為各種類(lèi)型的齒輪熱處理提供了有力的保證,目前滲碳熱處理后的齒輪應(yīng)用于汽車(chē)、大卡、工程機(jī)械以及石油化工行業(yè)等,為各行業(yè)的發(fā)展盡一份力量。