青島豐東熱工技術有限公司是豐東股份在山東的全資子公司，是從事商業(yè)熱處理加工、熱處理裝備研發(fā)與制造的專業(yè)公司。感應熱處理新工藝利用線圈電磁感應加熱工件快速達到淬火溫度，然后迅速冷卻，僅使表面層獲得淬火組織。它具有加熱速度快、有較好的勞動條件、表層強度高和變形小等特點，因此很快為熱處理行業(yè)所接受并發(fā)展迅速。下面簡要介紹一下典型零件感應熱技術的發(fā)展：

一、曲軸

曲軸熱處理強化技術，由滲氮強化到感應淬火，表面淬火感應器由分合式曲軸頸感應器改為半環(huán)感應器旋轉淬火，解決了油孔淬裂及圓角處淬硬區(qū)窄的問題。

最近，美國應達公司開發(fā)成功曲軸靜止淬火技術，利用集流器原理實現軸頸的靜止加熱淬火，其特點是生產效率高，設備成本低。但該技術僅局限于軸頸淬火，在我國還未推廣應用。

二、軸類零件采用矩形管縱向加熱淬火

使用縱向加熱淬火法(感生電流方向與施感電流方向一致)對階梯軸表面淬火，工件成為感應器的一部分,工件表面同時受高頻電流和感應電流加熱,加熱速度快(一般只需0.5s)，自冷淬火。工件表面可同時獲得連續(xù)的表面硬化層,不存在臺階處過熱現象，變形小，大大提高了軸的扭轉疲勞強度。一汽、東汽等均已將此工藝用于半軸生產。

三、齒輪

人們對齒輪感應淬火的研究和應用歷史悠久，但在汽車齒輪上的應用卻非常有限，汽車零件中發(fā)動機飛輪齒圈普遍采用感應淬火，其他一些變速箱齒輪等還是采用滲碳、滲氮處理。這是因為汽車齒輪感應淬火不采用沿齒溝的單齒淬火工藝，而主要采用整體加熱淬火工藝。德國eldec公司研發(fā)出SDF雙頻感應技術，即對汽車齒輪同時雙頻仿齒廓感應淬火。這種感應淬火方法使得齒輪具有很好的仿形淬硬層，高的疲勞強度并減小淬火變形。用SDF齒輪淬火替代齒輪滲碳處理，對提高生產率、節(jié)能具有現實意義。

四、軋輥雙頻感應淬火

要求高硬度、深淬硬層的軋輥由單頻淬火發(fā)展為雙頻淬火。雙頻感應器包含兩個并排的感應器分別供給不相同頻率的電流。上感應器通入較低的頻率，工件移動使加熱深度較深(低頻率)；而下感應器通入較高的頻率，工件移動使加熱深度較淺，此深度相當于所需的硬化層厚度。雙頻淬火較單頻淬火能使工件獲得更好的性能(表面硬度、截面硬度梯度、硬化深度)，并提高工效和降低能耗。國內已能自制雙頻電源及淬火成套裝置，軋輥雙頻淬火已在多個冶金廠應用，其工裝淬火噴液環(huán)已進行了技術改進，取得實效。

五、鋼軌感應淬火

對鋼軌使用全長淬火，提高鋼軌表面硬度和實現鋼軌強韌化，解決了鋼軌熱處理的變形問題，使鋼軌壽命提高一倍以上。目前，已有幾十條鋼軌全長中頻淬火生產線在國內運用，此技術并擴大到鐵道的其他件，如道岔、翼軌等。

六、鋼管焊縫感應退火

此工藝主要改善組織結構，使得焊縫及其熱影響區(qū)具有與母材一致的組織結構、韌性和強度性能。國內已有多個企業(yè)從事此行業(yè)，所有裝備絕大多數是國內技術，廣泛用于石油輸送管、大口徑鋼管、不銹鋼管焊縫在線退火和其他優(yōu)質鋼管制造等行業(yè)。

青島豐東熱工技術有限公司在城陽有兩個加工廠，擁有多用爐、真空爐、網帶爐等各類熱處理設備50余臺套，可為客戶提供化學熱處理、真空熱處理、常規(guī)熱處理及有色金屬熱處理等加工服務，年熱處理加工量一萬余噸。青島豐東依靠多年的熱處理加工優(yōu)勢及廣泛的市場配套資源，可為客戶提供一體化的熱處理解決方案，青島豐東期待與每位客戶的真誠合作！